STB, un sistem cu 10.000 de angajați și politizare pe banii bucureștenilor
Ciprian Ciucu a lansat un atac dur la adresa modului în care este gestionată Societatea de Transport București (STB), descriind-o ca pe un colos ineficient, sufocat de interese politice și risipă.
Potrivit edilului, întreținerea acestui aparat mamut costă Bucureștiul echivalentul a două bugete anuale ale orașului Brașov—sumă care ar putea acoperi integral investițiile în școli, parcuri și infrastructură într-un oraș de dimensiuni mari.
Cea mai gravă problemă semnalată este structura internă a companiei, care a devenit cel mai mare angajator de stat din țară, dar nu neapărat cel mai performant. Din cei 10.000 de angajați, mai puțin de jumătate se află efectiv la volan. Restul reprezintă un aparat birocratic și personal de suport despre care Ciucu afirmă că a fost alimentat constant prin pile politice.
„S-au făcut posturi pentru ei, susținuți de unul sau de altul, fără nicio logică funcțională pentru companie”, a declarat primarul, subliniind că STB a devenit un refugiu pentru clientela politică, în timp ce pierderile financiare rămân uriașe.
O altă anomalie criticată de primar este pierderea controlului direct asupra serviciului de transport. Deși Bucureștiul subvenționează peste 90% din costuri—investind sute de milioane de euro—deciziile strategice sunt externalizate către o asociație de dezvoltare intercomunitară (TPBI). Aici, votul Capitalei este diluat într-o structură controlată de peste 40 de primari din județul Ilfov.
Rezultatul? O risipă de resurse pe linii care nu se justifică economic. Ciucu a dat exemplul curselor care vin din localitățile ilfovene până în centrul Capitalei, deservind gratuit sau aproape gratuit locuitorii din județul vecin pe cheltuiala exclusivă a bucureștenilor.
Întrebat despre cele mai mari surse de pierderi identificate la preluarea mandatului, Ciprian Ciucu a indicat fără ezitare tandemul STB – Termoenergetica. Aceste două entități reprezintă punctele critice unde banii publici se scurg sistemic, fără ca cetățenii să resimtă o îmbunătățire proporțională a calității serviciilor.
Primarul general a promis că va forța eficientizarea STB, chiar dacă actualul cadru legal și structurile de conducere îi limitează capacitatea de intervenție directă. Miza rămâne transformarea unei companii „căpușate” politic într-un serviciu public funcțional și sustenabil.
Da, sigur că avem 10.000 de angajați, dar unde sunt ei când aștepți autobuzul cu orele? 🙄 Iar ne luăm țeapă pe banii noștri! Așa e la noi….
Nu se schimbă nimic în România asta, indiferent câte atacuri dure fac unii sau alții. Sistemul e plin de birocrație și promisiuni neonorate. Suntem de râs… 😒.
Hai că poate iese ceva bun din toată povestea asta! Eu încă sper că vor găsi soluții pentru a îmbunătăți STB-ul. Să nu fim așa negativi! ✨.
Hmm, prea e totul perfect în modul cum funcționează STB-ul… Nu vi se pare dubios? Ce ascunde povestea asta despre angajări și politizare? 🤔.