Șoferii de ridesharing acuză venituri mici și presiuni din partea platformelor
Șoferii care activează pe platformele de ridesharing au adresat autorităților o scrisoare în care semnalează presiuni legate de „rata de acceptare” a curselor, riscuri de suspendare a conturilor din cauza reclamațiilor clienților și venituri insuficiente pentru a acoperi cheltuielile.
În documentul trimis, aceștia solicită intervenția instituțiilor statului și clarificarea statutului juridic al lucrătorilor de pe platforme. În discuțiile avute cu redacția Digi24.ro, șoferii au oferit exemple concrete privind câștigurile. Unul dintre aceștia a prezentat un calcul detaliat pentru o lună de muncă full-time, conform căruia din 10.000 de lei încasați de la clienți, rămân aproximativ 1.357 de lei net, ceea ce înseamnă aproximativ 8 lei pe oră.
Contactate de Digi24.ro, platformele Uber și Bolt au respins acuzațiile, afirmând că șoferii beneficiază de flexibilitate, pot contesta eventualele suspendări, iar veniturile depind de cerere și sezonalitate. Documentul menționează că scăderea sub un anumit prag poate limita accesul la comenzi sau chiar duce la dezactivarea contului. Deși platformele consideră activitatea ca fiind independentă, autorii scrisorii susțin că, în practică, șoferii sunt încurajați să accepte aproape toate cursele pentru a nu-și periclita activitatea.
Un șofer partener care lucrează printr-un SRL neplătitor de TVA a oferit un exemplu concret privind situația financiară a unei luni cu aproximativ 160-170 de ore lucrate. Datele prezentate arată astfel: Total facturat clienților: 10.000 lei, Comision platformă (36%): 3.600 lei, Venit rămas după comision: 6.400 lei, TVA intracomunitar aplicat comisionului (21%): 756 lei, Venit efectiv rămas în firmă: 5.644 lei. Cheltuielile deductibile fiscal au totalizat aproximativ 2.937,5 lei, iar profitul impozabil a fost de aproximativ 2.706 lei, cu un impozit pe profit (16%) de aproximativ 433 lei. Profitul rămas după impozitare este de circa 2.273 lei.
La această sumă se adaugă partea nedeductibilă a cheltuielilor auto (aproximativ 916 lei), ceea ce duce, conform calculelor, la un venit net efectiv de aproximativ 1.357 lei pe lună, echivalentul a circa 8 lei pe oră. Unul dintre șoferi a declarat: „Dacă mașina se strică sau te îmbolnăvești, nu ai concediu plătit, nu ai protecție socială, dar taxele și obligațiile rămân.”
În scrisoare este menționată și problema suspendărilor conturilor ca urmare a reclamațiilor clienților. Potrivit documentului, conturile pot fi suspendate inclusiv după raportări considerate nejustificate, iar mecanismele de contestare sunt percepute de unii șoferi ca fiind limitate. Blocarea contului echivalează, în practică, cu pierderea imediată a sursei de venit.
Autorii scrisorii cer autorităților să analizeze dacă actualul cadru legislativ oferă protecție suficientă lucrătorilor de pe platforme, dacă există un dezechilibru contractual între platforme și șoferi și să implementeze de urgență Directiva (UE) 2024/2831 privind îmbunătățirea condițiilor de muncă pe platformele digitale, care trebuie transpusă în legislația națională până la 2 decembrie 2026.
Directiva (UE) 2024/2831, adoptată la nivel european, stabilește reguli comune pentru persoanele care lucrează prin platforme digitale, inclusiv în domeniul ridesharing. Scopul acesteia este clarificarea statutului profesional și stabilirea criteriilor pentru a determina dacă un lucrător este cu adevărat independent sau dacă activitatea sa se aseamănă cu un raport de muncă. Textul european prevede că, atunci când platforma controlează elemente esențiale ale activității, cum ar fi nivelul remunerației, accesul la comenzi sau evaluarea performanței, se poate aplica o prezumție de angajare.
Reprezentanții Uber au declarat pentru Digi24.ro că aplicația oferă șoferilor flexibilitatea de a alege când și cât timp conduc, putând să se conecteze și să se deconecteze din aplicație în orice moment. „Uber este o platformă care le oferă șoferilor flexibilitatea de a alege când și cât timp conduc. Încă de la lansarea în România, aplicația a reprezentat o modalitate eficientă pentru mulți șoferi de a obține un venit suplimentar, fie ca al doilea loc de muncă, fie pentru obiective financiare specifice”, au transmis reprezentanții companiei.
Uber a subliniat că siguranța rămâne o prioritate și că fiecare sesizare este analizată. „Încurajăm raportarea oricăror situații îngrijorătoare și analizăm cu atenție fiecare caz, iar în situații de reclamații repetate și similare pot fi aplicate măsuri temporare, cu posibilitatea de revizuire.” De asemenea, compania a menționat existența programului Uber Pro, care oferă beneficii suplimentare, precum asigurări și reduceri la servicii auto sau combustibil, pentru șoferii activi pe platformă.
În ceea ce privește Bolt, compania a precizat pentru Digi24.ro că percepe un comision unic de 25% la nivel național, aplicat unitar și că acesta este singurul comision încasat de companie. „Tarifele și comisioanele sunt comunicate întotdeauna digital, prin aplicație, către operatorii de transport. Platformele digitale percep un comision pentru utilizarea platformei, necesar pentru funcționarea și intermedierea serviciilor.” Bolt susține că estimarea prețurilor se bazează pe machine learning și pe zeci de parametri care țin cont de distanță, trafic, condiții meteo sau raportul dintre cerere și ofertă.
Referitor la alocarea curselor, Bolt a explicat că șoferii pot selecta raza din care doresc să primească solicitări, iar cursele din afara acestei raze sunt opționale. Compania a menționat că anulările nu pot fi utilizate abuziv și că evaluarea performanței are rolul de a menține un echilibru între cerere și ofertă. În cazul suspendărilor, Bolt a precizat că există o echipă dedicată care analizează fiecare situație, iar șoferii au dreptul să conteste măsurile, conform legislației europene privind relațiile dintre platforme și întreprinderi și serviciile digitale. „Fiind o companie de tehnologie care pune pe piață un produs digital, relația Bolt cu șoferii parteneri nu este una de angajator-angajat, ci una de platformă-utilizator”, se arată în răspunsul transmis de reprezentanții platformei de ridesharing.
Bolt a adăugat că industria este influențată de sezonalitate, primele luni ale anului fiind caracterizate de o cerere mai scăzută. „Într-o lună de vârf, câștigurile pot fi cu până la 30% mai mari decât în această perioadă.” Compania a menționat că, potrivit datelor sale, șoferii care activează prin PFA pot avea câștiguri cu până la 8% mai mari.
