Vânzările de automobile chinezești în Europa cresc accelerat, iar fenomenul începe să genereze îngrijorări la nivel guvernamental.
Potrivit datelor companiei Dataforce, aproape una din zece mașini noi vândute pe piața europeană este de fabricație chineză, iar aproximativ 123.000 de astfel de vehicule circulă deja pe drumurile din UE.
Branduri precum BYD, MG Motor și XPeng câștigă cotă de piață rapid, pe fondul prețurilor competitive și al tehnologiei avansate. Modelele electrice moderne sunt echipate cu numeroși senzori, camere video, radare, GPS, lidare, și sunt conectate constant la internet și la smartphone-urile utilizatorilor.
Specialiștii avertizează că datele colectate, de la trasee la imagini și informații personale, ar putea ajunge pe servere din China. Serviciul german de informații interne, Bundesamt für Verfassungsschutz, a transmis recent un avertisment în care califică aceste vehicule drept un potențial risc pentru securitatea națională și viața privată. Temerile vizează inclusiv posibilitatea controlului de la distanță al unor funcții ale vehiculului, ceea ce ar putea crea vulnerabilități suplimentare.
Polonia impune restricții, UE caută soluții
În acest context, Polonia a interzis accesul mașinilor fabricate în China în bazele militare, decizia fiind justificată prin riscuri legate de colectarea datelor și eventuale acte de sabotaj. La nivel european, Comisia Europeană analizează opțiuni de reglementare, într-un cadru mai larg de protejare a infrastructurilor critice.
Dilema este însă complexă: automobilele chinezești sunt accesibile și sprijină obiectivele UE privind electrificarea transportului și reducerea emisiilor. În același timp, China a produs 34 de milioane de mașini în 2025 și a devenit cel mai mare exportator auto la nivel global, ceea ce îi consolidează influența pe piața europeană.
