Conducătorii europeni vor plăti cu 220 de euro mai mult anual pentru combustibil din cauza conflictului din Iran
Șoferii din Europa vor suporta o cheltuială suplimentară de 220 de euro anual pentru carburant, din cauza creșterii prețurilor la petrol generate de conflictul din Iran, avertizează analiștii.
În Regatul Unit, o estimare separată indică o creștere de 140 de lire sterline. Omenirea unei prețuri constante a petrolului de 100 de dolari pe baril, nivel atins luni, ar însemna ca șoferii din UE să plătească cu 55 de miliarde de euro mai mult într-un an, conform estimărilor realizate de think tank-ul Transport & Environment (T&E). Aceasta reprezintă o medie de 220 de euro pentru fiecare șofer, iar cei care parcurg distanțe mai mari se confruntă cu creșteri și mai mari.
Estimarea a fost realizată prin compararea datelor din 2022, anul în care invazia Rusiei în Ucraina a dus prețul petrolului la 100 de dolari, cu datele din anii 2017-2019. În Regatul Unit, analiștii de la Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) estimează că prețul de 100 de dolari pe baril înseamnă pentru șoferii britanici, care parcurg 8.000 de mile pe an, o creștere a cheltuielilor anuale cu 140 de lire sterline. Această calculare se bazează pe comparația cu prețurile combustibilului din începutul lunii martie, înainte ca Statele Unite și Israel să atace Iranul.
Vehiculele electrice sunt deja semnificativ mai ieftine de alimentat decât cele pe benzină sau motorină, însă creșterea prețurilor la petrol lărgește și mai mult acest decalaj. În Regatul Unit, economiile anuale erau deja de 870 de lire sterline, dar ar putea depăși 1.000 de lire sterline cu un preț al petrolului de 100 de dolari, a precizat ECIU.
Cele 7,7 milioane de mașini electrice aflate pe drumurile din UE contribuie deja la reducerea consumului de petrol, dar cu un preț al petrolului de 100 de dolari, șoferii europeni de vehicule electrice ar economisi aproximativ 40 de milioane de euro pe zi, conform T&E. Miercuri dimineață, prețul țițeiului Brent era de 91 de dolari, iar prețul său viitor depinde de durata perturbărilor în aprovizionare.
„Dependența Europei de petrol creează un premium geopolitic ori de câte ori există volatilitate globală”, a declarat Antony Froggatt de la T&E. „Aceasta va continua să pună presiune asupra gospodăriilor și să afecteze economia Europei, cu excepția cazului în care ne vom termina în mod structural dependența de combustibilii fosili importați. Donald Trump și prietenii săi din Rusia și Arabia Saudită au multă putere, dar un lucru pe care nu-l controlează este vântul și soarele. Europa trebuie acum să prioritizeze vehiculele electrice, pompele de căldură și energia regenerabilă pentru a se asigura că acest lucru nu se va mai întâmpla.”
Colin Walker, de la ECIU, a afirmat: „Este prea similar cu creșterea prețului petrolului după invazia Rusiei în Ucraina și un memento clar că Regatul Unit nu are control real asupra prețului petrolului. A existat multă discuție despre securitatea energetică și forajul în Marea Nordului, dar realitatea este că acestea nu vor face ca aceste șocuri de preț să fie mai accesibile pentru șoferii britanici.”
Șocurile de prețuri la petrol sunt extrem de profitabile pentru companiile petroliere și statele petroliere. În 2022, cu un preț al petrolului de 100 de dolari pe baril, cele cinci mari companii deținute de acționari – BP, Shell, TotalEnergies, Chevron și ExxonMobil – au realizat profituri de aproape 200 de miliarde de dolari. Industria petrolieră și de gaze în ansamblu a generat aproximativ 1 trilion de dolari profit pe an în ultimele cinci decenii, și cu mult mai mult în anii cu prețuri mai mari.
Reglementarea profitului excepțional în sectorul energetic din UE a recuperat o parte din profiturile din 2022 și 2023, dar acest lucru a expirat acum. UE ar trebui să fie pregătită să reintroducă rapid această reglementare în cazul unor prețuri energetice mai mari pe termen lung, a declarat T&E. O taxă pe profitul excepțional rămâne în vigoare în Regatul Unit, iar cancelarului, Rachel Reeves, i s-a atras atenția de către experți că răspunsul la solicitările industriei de a o reduce nu ar face nimic pentru consumatorii deja împovărați.
Cheltuiala suplimentară de 55 de miliarde de euro plătită de șoferii din UE în 2022 ar fi fost chiar mai mare dacă guvernele europene nu ar fi renunțat la reduceri de 30 de miliarde de euro la impozitul pe combustibil, o subvenție pentru combustibilii fosili plătită în esență de contribuabili, a afirmat T&E. Numeroase politici ecologice din întreaga Europă au fost slăbite în ultimii ani, politicienii de dreapta susținând că acest lucru economisește bani. Proiectul de Securitate a Tranziției estimează că șocul energetic din 2022 a costat UE și Regatul Unit 1,8 trilioane de dolari între 2022 și 2025.
Consilierii oficiali ai guvernului britanic pe probleme de climă au declarat miercuri că atingerea obiectivului de neutralitate climatică al Regatului Unit până în 2050 ar costa mai puțin decât un singur șoc petrolier, cum ar fi cel generat de războiul din Ucraina, și ar proteja țara împotriva viitoarelor creșteri de prețuri la petrol. „Răzgândirea asupra politicilor și măsurilor pentru atingerea obiectivelor climatice, cum ar fi eliminarea treptată a vehiculelor pe combustibili fosili până în 2035 sau întârzierea implementării prețului carbon al UE pentru încălzire și combustibili, nu va face decât să ne facă mai puțin siguri”, a spus Froggatt.
