Cluburile auto subliniază costurile ridicate ale reparațiilor pentru mașinile second-hand
Piața auto second-hand continuă să fie atrăgătoare pentru mulți cumpărători, însă specialiștii avertizează că anumite motoare pot ascunde riscuri semnificative, greu de observat la prima vedere.
Cluburile auto europene atrag atenția asupra unor motoare care, deși au fost recunoscute pentru performanțele și eficiența lor, s-au dovedit a fi sensibile la uzură și predispun la defecțiuni costisitoare după expirarea garanției.
PureTech 1.2 și EcoBoost 1.0 – cele mai discutate exemple
Un motor controversat este Stellantis PureTech 1.2, utilizat pe modele de Peugeot, Opel și Citroën. Acesta folosește o curea de distribuție în baie de ulei, o soluție tehnică modernă, dar care se degradează rapid în practică. Particulele generate pot bloca circuitul de ungere, provocând pierderi de putere sau chiar defectarea motorului. Aproape 500.000 de vehicule au fost chemate în service pentru înlocuirea curelei și actualizări software. Probleme similare au fost observate și la Ford 1.0 EcoBoost, unde designul curelei complică reparațiile și crește costurile în cazul defecțiunilor.
Motoare populare, dar cu probleme tehnice
Lista motoarelor sensibile nu se oprește aici. Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (2005) a fost asociat cu un consum ridicat de ulei și dificultăți la lanțul de distribuție. Motorul 1.6 Prince, dezvoltat de BMW și PSA, a ridicat de asemenea numeroase semne de întrebare, alături de Audi 2.0 TFSI, cunoscut pentru consumul mare de ulei. Dieselul BMW N47 a devenit notoriu datorită riscului de rupere a lanțului de distribuție, în timp ce Volkswagen 1.2 TSI și 2.0 TDI au avut, la rândul lor, probleme tehnice semnificative. În aceeași categorie se numără motoarele pe benzină de 1,8 litri montate pe Rover, Land Rover, Volkswagen și Audi, unde supraîncălzirea apare frecvent.
Nu toate motoarele sunt afectate, dar riscurile există
Specialiștii subliniază că nu fiecare motor din aceste serii va prezenta probleme. Întreținerea corectă, schimburile regulate de ulei și respectarea recomandărilor producătorului pot extinde semnificativ durata de viață a motoarelor. Totuși, pentru cei care cumpără mașini second-hand, este esențial să verifice tipul de motor, istoricul de service și eventualele campanii de rechemare, deoarece unele unități sunt mai sensibile și pot implica riscuri financiare considerabile.
Motoarele cu risc ridicat de probleme
- Stellantis PureTech 1.2 (Peugeot, Opel, Citroën)
- Ford 1.0 EcoBoost (Fiesta, Focus, C‑Max, Mondeo, SUV-uri Ford)
- Motoare pe benzină de 1.8 litri (Rover 75, MGF, Land Rover Freelander)
- BMW–PSA 1.6 Prince (Mini, Peugeot)
- BMW N47 diesel
- Audi 2.0 TFSI
- Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (2005)
- Volkswagen 1.2 TSI
- Volkswagen și Audi 2.0 TDI
- Motoare pe benzină de 1.8 litri (VW și Audi)

