Guvernul dorește să continue sprijinul pentru transportatori până în 2026
Ministerul Finanțelor propune prelungirea schemei de ajutor de stat dedicată transportatorilor rutieri de mărfuri și persoane, prin compensarea creșterii prețului la motorină.
Potrivit unui proiect de act normativ publicat în transparență, sprijinul ar urma să fie acordat pentru motorina achiziționată până la 31 decembrie 2026, iar plățile ar putea continua până la 30 aprilie 2027. Inițiativa vizează modificarea și completarea Hotărârii Guvernului nr. 1094/2025 și are ca scop adaptarea mecanismului de sprijin pentru operatorii economici din sectorul transporturilor, în contextul volatilității prețurilor la combustibili.
Bugetul total maxim al schemei de ajutor de stat este estimat la 652,195 milioane de lei, fonduri care ar urma să ajungă la aproximativ 6.200 de operatori economici. Este vorba în special despre companii de transport rutier de marfă și de persoane, pentru care combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli de funcționare.
Pentru perioada 1 aprilie 2026 – 31 decembrie 2026, valoarea ajutorului de stat este stabilită la 85 de bani pentru fiecare litru de motorină. Practic, transportatorii vor putea recupera această sumă pentru fiecare litru de combustibil utilizat în activitatea lor, pe baza documentelor justificative.
Alexandru Nazare: măsura susține competitivitatea transportatorilor români. Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a transmis că schema de sprijin este necesară în actualul context economic marcat de incertitudini pe piețele internaționale. „Aceasta este o măsură de sprijin concret pentru firmele românești într-un moment tensionat, de incertitudine pe piețele internaționale. Mecanismul are ca obiectiv strategic susținerea directă a sectorului transporturilor pentru atenuarea impactului fluctuațiilor de preț asupra costurilor de operare”, a declarat ministrul.
Potrivit acestuia, măsura urmărește menținerea competitivității transportatorilor români pe piața europeană și limitarea efectelor volatilității energetice asupra economiei. Cu alte cuvinte, autoritățile încearcă să evite situația în care firmele românești ar avea costuri mult mai mari decât transportatorii din alte state europene, ceea ce le-ar putea dezavantaja în competiția pentru contracte.
Autoritățile susțin că efectele schemei de sprijin se vor resimți pe întreg lanțul economic asociat transportului: de la companii de logistică și distribuție, până la producători și exportatori care depind de costuri predictibile de transport. Explicația este că aproape toate produsele, de la alimente și bunuri de consum până la materii prime sau echipamente industriale, sunt transportate pe cale rutieră.
Dacă transportul devine mai scump din cauza combustibilului, aceste costuri pot ajunge să fie reflectate în prețurile finale plătite de consumatori. De asemenea, stabilitatea tarifelor de transport ar putea contribui la menținerea prețurilor pentru întreprinderile mici și mijlocii, comercianți și industria prelucrătoare, având un efect indirect și asupra consumatorilor.
Inițiativa vine în contextul creșterii incertitudinilor pe piețele energetice, pe fondul tensiunilor geopolitice recente din Orientul Mijlociu, care afectează infrastructura energetică și rutele globale de transport. Astfel de evenimente pot influența direct prețul petrolului la nivel mondial, iar acest lucru se reflectă rapid în prețul carburanților.
În cadrul proiectului de act normativ, Guvernul propune și înlocuirea formulării privind compensarea creșterii accizei cu compensarea creșterii prețului la motorină. Acciza este o taxă aplicată combustibililor, însă prețul final al motorinei poate crește și din alte motive, cum ar fi evoluția prețului petrolului sau costurile de transport și rafinare. Prin această schimbare, mecanismul de sprijin ar deveni mai flexibil și mai adaptat la realitatea pieței.
„Scumpirile la carburant pot genera inflație și falimente în transporturi.” Creșterea prețurilor la carburant ar putea avea efecte rapide asupra întregii economii, avertizează analiștii economici. „Acest lucru va declanșa scumpiri în lanț pe toate sectoarele de activitate. Mi-e teamă că următoarele trei luni, aprilie, mai și iunie, ar putea aduce o inflație de peste 10%, una record la nivel european”, a declarat analistul economic Adrian Negrescu.
Potrivit acestuia, transportul rutier, de care depind majoritatea lanțurilor de aprovizionare, este extrem de vulnerabil la creșterea costurilor cu combustibilul. „Peste 97% dintre firmele de transport din România sunt slab capitalizate, ceea ce înseamnă că nu au suficiente rezerve financiare pentru a absorbi creșterile de costuri. În aceste condiții, companiile transferă aproape instantaneu costurile cu carburantul în prețul serviciilor”, a explicat analistul.
Negrescu a avertizat că, dacă presiunea costurilor va continua, sectorul ar putea intra într-o perioadă dificilă. „Nu este exclus ca în următoarele șase luni să vedem și falimente în lanț în industria transporturilor, mai ales în cazul firmelor mici”, a mai spus acesta.
Ministerul Finanțelor a anunțat că, împreună cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, va realiza analize trimestriale ale condițiilor de piață, existând posibilitatea ajustării valorii sprijinului în funcție de evoluția prețului țițeiului. Cu alte cuvinte, dacă prețul petrolului crește sau scade semnificativ, autoritățile ar putea modifica nivelul compensației, astfel încât sprijinul acordat transportatorilor să rămână proporțional cu situația economică.
Autoritățile spun că acest mecanism de monitorizare periodică va permite utilizarea eficientă a resurselor bugetare și menținerea continuității serviciilor de transport.
Bineînțeles că ne susțin până în 2026! 😂 Dar totuși, să nu ne facem iluzii, iarăși se vor umple buzunarele unora și noi vom plăti prețul. Așa e la noi, frate….
Nu știu ce să zic, pare interesant că vor să ajute transportatorii, dar parcă am mai auzit asta de atâtea ori… 🤔 Hai să vedem dacă chiar se va întâmpla ceva concret!